本是同根生，就要來競爭。
就在本周，一汽大眾ID.6.CROZZ正式上市，這樣大眾旗下兩款姊妹車型ID.6.X和ID.6.CORZZ均已走向市場。差不多的售價，差不多的尺寸，差不多的配置，差不多的續航，且均由MEB平臺打造。至于市場上誰表現更好，可能拼的是售后，是做工，是口碑了。
當然，從歷史成績來看，即便南北大眾推出同一級別的車型，并不影響他們在中國的銷量，尤其是此次ID.6專為中國市場打造，作為最懂中國消費者的車企，相信兩款車都能取得不錯的成績。
造型上延續了ID家族的設計語言，給人的第一印象就是大量的白色，除了白色的貫穿燈帶，還有白色的內部裝飾框，就連VW的Logo都是白色元素，凸顯電動車與傳統燃油車的區別。而對于兩款車的差別，要數中間貫穿燈帶延伸的長度了。ID.6.X中央燈帶連接著大燈，比較平順，而ID.6.CROZZ則是直接深入到大燈的領域，更為立體。
大燈也是延續了ID家族的柔軟線條，一反常規的橫平豎直。其中兩款車相似的地方就是遠近光光源部分了，上下兩顆模組，和外部包裹的可發光裝飾框，用光影詮釋“電”的元素。其實小編覺得在模組沒有點亮時，周圍裝飾框的點亮效果有點像啞鈴。
相比較之下，小編更加喜歡ID.6.X的設計，主要是因為側面3顆輔助照明的反光碗，顯得整個大燈主次分明，內部更加飽滿。兩款車的透鏡均帶矩陣式大燈功能，且有三種迎賓動畫效果可供選擇，嗯，這很IQ。
尾燈則完全呼應頭燈的造型，會發光的logo，貫穿的燈帶，還有個和前燈透鏡裝飾框一樣造型的“X”型剎車燈。官方取名叫“IQ.Light LED貫穿式平行流光尾燈”，給小編的感覺是，曾經中二的少年如今已經長大進入了各行各業。
和ID.4一樣，ID.6的尾燈也采用了Surface LED技術來做位置燈功能。ID.6.X用了較大面積的光源，雖然有一定的立體效果，但更多展示的是銳利的角度。而ID.6.CORZZ則更多的用小面積光源堆疊成一個立體的效果。
面對成本居高不下的OLED，Surface LED似乎成了當下面光源的最優解。至于OLED還要多久才能大規模運用在汽車車燈領域，小編也想聽聽讀者大大們的意見。
據悉ID.6.X前燈由馬瑞利提供，尾燈由華域提供。
ID.6.CROZZ前燈由海拉提供，尾燈由星宇提供。
crozz 前燈由AL，尾燈由hasco