CS75PLUS是長安的當家車型，銷量一直不錯，今天我們一起來看看他大燈的廬山真面目。
外側主裝飾框包含多個信號燈的內燈罩，正面目測至少三色注塑。但看背面有很多的卡扣結構，灰色的裝飾件、鍍鋁件等均是卡扣緊固的。
拆開主飾框后，可以看到下方是多根光導組成的信號燈以及對應的白色支架，我們拆開看看。
四根光導對應3塊PCBA，其中兩塊是單顆Led對應單根光導，最上方的光導則對應3顆白光+3顆琥珀色Led，做日行燈和轉向燈。
這里有個很有趣的設計，光導雖然在光導槽里有限位，但背后遠端的固定是靠一根支架。
最后，我們來看透鏡部分，這個透鏡是個尺寸為30×120的雙光透鏡。
這里有個很奇怪的設計，就是透鏡的lens和底部的腔體不是平行結構，而是肉眼可見的歪了一點。
而且這個lens的固定也很特別，采用的是金屬片固定。
看看透鏡的光學設計。一共5個Led直接安裝在散熱器上，和PCBA用金屬片連接。
前方有一片金屬片，從形狀來看推測出這是用來做近光截止線的，也就是說中間三顆Led是近光，外側兩顆是遠光。
CPSQ5453是來自易沖半導體的一顆汽車級電源控制芯片；雙通道且通道之間可獨立運行的恒流和恒壓電源控制芯片，可運用于傳統前燈（日行燈，前轉向燈，前照遠光/近光燈，霧燈等）以及智能前燈（ADB矩陣大燈）等應用中，具有以下優點：廣泛的輸入電壓范圍和靈活的電源拓撲支持：支持4.5V到65V的輸入電壓范圍，并能夠控制BOOST、BUCK-BOOST等多種電源拓撲，適用于不同應用場景。高精度電流控制和快速響應：采用峰值電感電流控制技術，具有較快的響應速率，同時在低電流工作場景下具備電流誤差補償功能，保持較高的電流精度。完善的保護機制和多種工作模式：具備包括過壓、短路、過流等多種保護功能，并支持多種工作模式，如正常模式、跛行模式，以及通過OTP寄存器燒錄實現的獨立運行模式，確保芯片的安全性和功能完整性。
CPSQ5352是易沖一款專為汽車應用設計的獨立雙路同步降壓 LED 驅動器，具備4.5V至 65V 的寬輸入電壓范圍。采用自適應導通時間平均電流模式控制，確保在廣泛的輸入電壓、輸出電壓和環境溫度范圍內提供 ±4% 的輸出電流精度,支持模擬調光和PWM調光技術.CPSQ5352提供了多種保護功能，包括逐周期電流限制、過熱保護以及故障監控與報告等，以增強系統的安全性和可靠性。CPSQ5352的SPI可編程診斷功能，可以有效地監測并保護系統免受潛在故障的影響，同時支持Limp-home模式，即使在發生故障時也能維持基本功能運作。CPSQ5352符合AEC-Q100準的特性，能夠在-40°C至125°C 的工作環境下穩定運行，適用于汽車前照燈和自適應 LED 驅動模塊等應用。其封裝形式為HTSSOP-32,頂部散熱焊盤有助于提高散熱性能。
兩顆IC，共同搭建出適用于ADB大燈的車燈系統，一步到位直接驅動LED燈珠。先用升壓IC CPSQ5453得到比較高的電壓，再通過降壓驅動芯片驅動LED燈珠：滿足遠近光多串LED高電壓大功率需求.易沖雙通道升壓IC CPSQ5453既支持CC輸出直驅LED燈珠，也支持CV模式工作，通用性好。兩個通道完全獨立，可以各自工作在不同模式。易沖雙通道降壓IC CPSQ5352集成了MOS，降低BOM成本。輸出電流精度高，調整響應快。
最后的慣例，車燈是由馬瑞利生產。
